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Saint-Maur – Créteil
- Ligne 15
Construction et creusement (génie civil)
Saint-Maur-des-Fossés - 94210
Le nouveau métro en cœur de ville
La gare est située au nord-ouest de la commune de Saint-Maur-des-Fossés, dans un quartier résidentiel proche des bords de Marne, au contact de près de 26 000 habitants dans un rayon d’un kilomètre. Elle assurera une interconnexion directe avec le RER A et un pôle de bus en surface. 45 000 voyageurs environ sont attendus chaque jour.
La gare la plus profonde de France
Avec des quais situés à une profondeur de 52 m contre 29 m en moyenne pour les autres gares du Grand Paris Express, la future gare Saint-Maur – Créteil sera la plus profonde de France. Elle se déploiera sur neuf niveaux souterrains, une profondeur nécessaire en raison d’une géologie complexe des sols de la zone. Pour accéder aux quais de la ligne 15 Sud, les usagers emprunteront un escalier monumental ou l’un des 11 ascenseurs.
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Saint-Maur – Créteil
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Saint-Maur – Créteil
Le Grand Paris Express est le nouveau métro qui reliera les principaux lieux de vie et d’activité en banlieue sans passer par Paris.
Ce projet, qui contribuera à la transformation de l’Île-de-France est assuré par la Société du Grand Paris.
Le Grand Paris Express est le nouveau métro qui reliera les principaux lieux de vie et d’activité en banlieue sans passer par Paris. Ce projet, qui contribuera à la transformati
Info flash du chantier
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Un chantier aux méthodes constructives exceptionnelles
La construction de la gare a commencé en 2018 par la réalisation de la boîte gare. Pour cela, des parois de 1,8 m d’épaisseur et jusqu’à 70 m de profondeur ont été coulées sur l’ensemble du périmètre de la partie souterraine de l’édifice, ce sont les parois moulées. La boîte ainsi constituée forme dans le sol une enceinte étanche en béton armé.
Pour répondre aux besoins spécifiques du chantier, les étapes de construction ont été adaptées. Les niveaux souterrains ont ainsi été construits à l’avancée du creusement selon la méthode du top & down. Les paliers de 1,2 à 2,5 m d’épaisseur ont été bâtis à intervalle de 6 m les uns les autres.
Le terrassement et les niveaux souterrains terminés, les compagnons se sont attelés à construire le plancher de la gare, aussi appelé radier.
Cette étape désormais achevée, les équipes réalisent actuellement le prolongement des quais en dehors du périmètre souterrain de la gare : le tunnel construit par le tunnelier Camille va ainsi être élargi de chaque côté pour accueillir à terme les quais du métro.
107000 m3 de terres excavées
Le creusement de la gare a nécessité l’évacuation de ces déblais vers les filières de tri et de recyclage.
59 m de profondeur
Environ 3 900 m3 de béton ont été nécessaires pour réaliser le plancher de la gare radier, le plus profond du Grand Paris Express.
Les étapes du chantier
Novembre 2018
Décembre 2020
Décembre 2021
Début 2023
Mi 2023
Mi 2024
Fin 2026
La gare de demain
La conception de la gare Saint-Maur – Créteil du Grand Paris Express a été confiée à l'agence d'architecture l'Agence Nicolas Michelin & Associés (ANMA) qui a également conçu la gare Créteil l’Échat. La maîtrise d'œuvre est assurée par Systra.
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Agent de proximité
Présent sur site, chaque agent de proximité vous accompagne pendant les travaux et met tout en œuvre pour répondre à vos questions et faciliter votre quotidien.
Abdelhakim CHERIFI
07 76 70 39 62
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